终直线，借助尾的优势，刘洋直线末端一个晚刹车成功超车，并且没有外抛，完全不给胡利叉线找回的机会，这两人又开始缠斗起来。

赛车不拼？这不是秦川的风格。

但加大倾角可不是随便就能加的，需要更好的控车能力，倾角每低一度，摔车的几率就大一分，车控不好什么都白费。

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油越早。

察觉到秦川的不对劲，徐宏p房内看了一仪上的数据。

不过这对秦川来说是好事。

想要更低的倾角，刹车就要重。弯速度就要慢。这样才能压下去。

这就是秦川的想法，但这个早开油并不完，倾角低代表到达弯心的车速低，等同于要舍弃一些弯速度，用弯速度换弯速度。

一度的区别是绝对看不来的，但是仪可以。

十四号弯最后一个弯，两人都是早刹车弯，然后早开油，秦川因为倾角低的缘故还是要比胡顺弯快一。

“一号弯，胡顺还是没打算攻，这是准备一直跟在秦川的后吗？”

但如果我能到50度，这次步到51度，超过了最佳倾角，这样未必会更快，可能会变慢，啥因素涉及太多我一个小卡拉米也不懂。

二号弯，秦川再次利用低一度的倾角拉开一丝距离。

如果不是昨天下午技能书升级了秦川也未必敢尝试。

文里你们可以把过弯倾角当一个实力等级的划分，所有安排皆是为了剧情，各位帅哥不必究。

秦川的弯比平时慢了一，但开油比平时也早了一些，车回正之后，右手立刻缓缓开油，车缓缓直立，这次只是适应，如果效果好，那秦川不会选择早刹，而是在弯中刹车带重一些。

“快看后面的刘洋。”

秦川现在才只能到40多度，很难想象那位八冠王是怎么到68度倾角过弯的，这几乎等于躺在地上开车吧。

倾角在一定意义上确实可以变快，但其中牵扯很多，最简单的例就是，假设一号弯最佳过弯倾角为50度，我的实力能到48度，这次步我能到更低一度，49度，那确实会变快。

大排量的赛车和小排量赛车的侧重是不一样的，小排量侧重在弯，而大排量则在直线，因为大排量赛车的力大，早开油一，直线尾速就有不小的差异。

这条大直线，尾的优势就完全现来了，饶是秦川弯早，胡顺的赛车也丝毫不慢，跟在秦川的后两人之间的差距开始缩短，等来到直线末端的时候已经接近回到了12号弯之前的状态，连秦川13弯甩开的距离都追了回来。

“倾角比排位赛的时候低了一度......”

舍弃弯博弯绝对稳赚不赔，这秦川还是清楚的，弯只是一小段的距离，而弯却关乎到接下来弯后的直线。

1.2公里的超长大直线，胡顺果断住尾。

不搏一搏永远不知单车会不会变托。

ps:本章看似解释的很通透，其实狗不通，这里提醒一下，本书纯属虚构切勿影现实。

说就，十三号弯，秦川将刹车前挪了一，平常秦川过12号弯的弯速为79km，这次秦川降到了75km，倾角也比往常下降了一度，不要小看这一度，就这么一，秦川过弯时手把就开始剧烈的抖动起来。

他人看得不明确，但后的胡顺看得极为清楚，秦川这个弯的弯理上明显要比他快一些，13号弯弯和14号弯桌之间的衔接区，两人的距离逐渐扩大，这就是早开油的优势。