第79章烤0神qi

直线还是弯dao？思考了半天，秦川并没有给chu答复。

说实话，他也不知dao。

“机械增压的问题说完了，接下来说自然xi气发动机的区别。”

“所有大排量的发动机普遍都有四个缸，俗称四个气缸，也叫四缸机，一台车直线快还是弯dao快就取决于这四个缸ti的布局。”

缸ti是干嘛的，压缩燃烧空气产生能量的，给发动机提升动力，像v8，v12，后面的数字指的就是缸ti，8个缸，12个缸。

理论上缸数越多，ma力就越大，但这是理论上，汽车可以，但在mo托车上不适用。

重型机车四个缸算是最平衡的水准。

至于v8前面的v指的就是气缸的布局，四缸的布局分为直列四缸和v型四缸。

直列四缸很好理解，四个缸是并在一起的，一个挨着一个组成一排，也叫并列四缸。

而v型四缸则是分开的，两个缸朝前，两个缸朝后，分为两组。

v型四缸直线快，直列四缸弯dao快，这是二者之间的区别。

至于如何区分哪台车是v还是直列，很简单，名字中带v的，发动机就是V型布局，杜卡迪V4，阿普利亚RSv4，V是缸ti布局，4指的是缸的数量。

yan前的这七台车，除了这两台其余的都是直列四缸。

杜卡迪v4是v型四缸，这也是他烤dan的原因。

所有的大排都tang，为什么tang，因为缸tizuo功发热，但人家tang的是膝盖。

发动机装pei在车上时，直列四缸发热的四个缸正好是chu1在人骑行时膝盖的位置。

但杜卡迪不同，杜卡迪是两个缸在膝盖，另外两个正对坐垫下方，想不tang都难。

杜卡迪引以为傲的90度夹角v型四缸，前后两组缸ti互相垂直，垂直确实是垂直了，只不过一组缸ti指向膝盖，一组指向......

“如果是我的话，我推荐你选直列四缸发动机的车，弯dao稳定，不容易摔车。”

说完了区别，徐宏主动给秦川推荐。

直列四缸是大bu分国内车手都会选择的发动机布局，直线虽然不行，但弯dao的上限较高，油门比v型的平顺，弯dao超车也更容易。

俗话说弯dao快才是真的快，直线谁不会加油。

职业车手，如果想要走的更远，大排量跑车车辆选择一定要专jing1一个布局，否则越到后期越不jing1。

看着徐宏那双yan睛，秦川犹豫了一下，小声dao。

“叔，v型四缸弯dao就一定不行吗？”

说实话，这两zhong听完之后，秦川更对v型四缸gan兴趣，他和其他车手不一样，他有系统给的天赋，秦川明显gan觉他在弯dao的稳定xing比其他人好。

andao理这zhong情况选直列四缸加qiang弯dao，qiangqiang联合也很不错，契合度高，但秦川想的却不是这个，他想的是两者互补，这样比较均衡。

直线快，弯dao也