“好的，教练，我现在就去举牌通知。”

受到车状态的转换，秦川心下一动，貌似明白了一些。

然而此刻秦川的速度也稳定了下来，稳定在单圈比刘飞慢零四秒程度。

有人会说那600cc的车换1000cc的胎是不是可以，理论上的可以，但速度和胎宽度不匹也会造成多问题，最典型的就是控。

赛车重新回到p房区，林若惜第一个迎了上去。

经过几个弯的尝试，事实证明秦川的觉是对的。

举个例，自行车装上比还的胎，绝对没有正常胎轻巧，转向灵活，因为速度不行，但自行车时速如果能上二百，甚至三百，那肯定是宽胎更稳，车时速和胎宽度成一定正比。

台下，看到这个成绩，飞教练蹭的一下从座椅上站了起来，一脸的不可置信。

看到这，飞教练心里咯噔一声，要坏，这小怎么步这么快。

伴随着下刹车拉杆，秦川明显能觉到重心开始朝前转移，这是刹车时的正常受，前刹车重心会瞬间转移到前方，车后端有想要翘起来的冲动。

上一圈还差零六呢，这一圈就零五了？

秦川从600cc过度过来，现在的他还不知自己的倾角极限在哪里，现在秦川准备尝试更低的倾角，不说多了，比现在低个一度完全有这个可能。

这是由赛车的速度决定的，以及各理因素决定的，排量越大的赛车越容易到更低的倾角，因为他们的胎更，与地面的接面积更大，抓地力更好。

在飞教练的来回踱步中，十圈结束，十圈，两人最后的圈速差距在四秒八，到了五秒之内。

很快第六圈通过终的时候，直线赛侧面举起了的牌，刘飞得到了车队的消息，速度提升了一，但效果非常不明显，甚至连零一秒都没提上去。

秦川不知这个姿势对圈速有没有提升，但尝试一下没错。

用压住车尾，重心分散到后面一些，这样秦川觉自己前刹也多了些自信，重刹第一下必须八成力就是害怕翘尾，这个动作貌似能抑制一下公升级赛车翘尾的风险，虽然不多，但有用。

哪怕秦川现在直起来刹车，但因为双手要抓着车把，所以上半还是微微要朝前倾斜，下半朝后坐在坐垫上，如今再往后挪一，那样更加稽了不少，同时也更别扭

刘飞为了防止玩脱，所以一开始就用了全力，短时间内想要变快本不到。

通俗易懂的说600cc的赛车哪怕是世界冠军来了，也不到六十的倾角，因为车极限不允许，而1000cc却很容易。

这也太快了吧。

排量每大一个层次，赛车的胎就会宽一些，250cc的后胎只有胳膊，但h2的后都快赶上常人大了。

然而更快的还在后，600cc普遍的倾角都在五十度，而公升级的倾角普遍在六十度，极限能到六十四度。

第三圈，两人的圈速差还是零五，第四圈，第五圈，两人的差距每一圈始终都围绕在零五秒左右，直到第六圈，两人的单圈差距缩短到了零四。

“第二圈，零五了。”

车前移，人后移。

这动作虽然别扭，但貌似能起到转移一些重心的作用，刹车时车重心会前移，而这样会让车手的重心靠后一些。

以秦川的协调，如果他能觉别扭，那对正常人来说就是相当的别扭。

“胡顺，你过来，让刘飞那小速度加快。”