前秦川没有选择胎，参加过正规比赛之后，秦川就知比赛的前期其实是很重要，前期如果能趁着车群密集拿下好的位置，比赛后面就会占很大优势。

秦川的第二方案，很适合温天气使用。

胎的损耗除了跟车手的使用有关，还和天气有一定关联，赛温度越，抓地力越好，而抓地力越好，胎磨损的就越快，天会加剧胎的磨损。

挑选最优的搭，秦川在椅上坐下休息了一会儿。

这时候就必须要车手合理的搭好自己的胎，既能发挥自己的实力，又不会导致后期无胎可用。

要保证自己前期和后期必须有直线优势。

理论可以给实际提供参考，但的还是试过之后才能决定。

另一则是后胎，合前中胎，这一就保守很多，但这一耐温，中后期不弱，只是前期乏力了一些。

“自己赛车的特。”

可惜虽然试的没错，但没有陪练，实战效果的检验还差了。

秦川暂定下来是这两方案，不过比赛的时候还得跟当时的天气变动随机应变。

csbk，一年比八场，但赛会只会给车手支持四场比赛的胎。

盯着这些胎，秦川扫了一自己的赛车，这台车是他选的，自然明白自己赛车的优势是什么，直线！

闻言秦川了，这话有理，不试怎么知适不适合自己。

很快，在技师的控下，秦川的杜卡迪v4赛车很快就换好了一个列的胎，秦川跨上车开始试验。

越阶的比赛，超一位车手都不会那么容易，如果前期弱了，后续就算能追也很困难。

“嗯，好！”

“这小，勤奋倒是不缺，就是训练要有度啊，小心伤了。”

“小家伙，这些你想的这些只是理论，真正的搭是要靠试来的，用你比赛时候的样试一下这些胎，挑选两最优列。”

一后中胎陪合前胎，这样可以保证前期直线不弱的情况下弯也很，前几圈抢占更好的位置。

胎，或者...中胎。

v4赛车直线优势，直线优势主要吃后抓地力，所以在后的选上尤为重要，整的策略也是围绕着后来。

这侧重前期。

坐在椅上，徐宏欣的念了一句。

“，我没事，放手吧。”

场上赛车达声轰鸣，秦川利的劈弯，刹车，一切宛如行云。

见秦川要上车，姜悦赶忙放下书过来搀扶。

秦川很快想到了这一，所以他的后只能在中胎和胎中选择，至于前。

己的胎，而是把这些胎照自己最适合的方式合理的搭起来，到关键时期不会现无胎可用。

v4赛车的后至少要保证全程都有余力。

“秦川，门有人找你。”

大概过了接近一个小时，秦川终于试好了所有的赛车胎列，最终选了两方案。

看到秦川的摆放位置，徐宏再次声。

秦川下意识的看了一自己赛车的后，作为车手，他能明显觉到自己比赛的时候，他的这台车对后抓地力的依赖。

什么意思呢，就是如果前和后全都用中胎，每场都用这个胎，跑完四场，所有的中胎都会用完，这时候车手就必须要使用胎或者胎，单单使用一胎，无论使用哪都不足以完成全年的所有比赛。

确认无误之后，秦川摆了摆手让姜悦回去，随后发动车开始测试。

见状，徐宏了，秦川的路是对的。