台下，见到这一幕的约翰皱了皱眉。

东牙：就是三个字，最后一个字是牙的那个国家。

等佩德罗萨接近到一定程度之后，秦川终于发起了攻，赛车从内线横叉过去。

这位传奇的刹车已经超过了秦川刹车能力的上限。

五大传奇之一，实力果然非同凡响。

如果不是伤病原因，或许再次签约车队都会有人抢着要。

前兆。

对于这个状态，约翰早有预料。

两个盛产级车手的地方，后文会经常现，混个脸熟。麻烦评论区懂得的大哥评论一下

尝试了三次，均以失败告终，饶是秦川在一些大直的末端也很难完成超越。

直到坐下他对刚刚和佩德罗萨的缠斗依旧还是心有余悸，这级别的缠斗已经达到了他所能够承受的极限，如果不是佩德罗萨最后收手了，估计他会以摔车告终。

要知佩德罗萨可是测试车手，测试车手拿外卡参加正赛，结果跑了第四，这就是五大传奇之一的实力。

赛车重新回到p房，长时间驾驶gp赛车，秦川的能已经消耗殆尽，坐在休息椅上休息。

这是较小带来的副作用，激烈的对抗下碰一下，或者low都很容易受伤，他的已经无法持每年完整的比赛。

佩德罗萨的刹车很晚，晚到秦川想要超他的时候，用更晚的刹车本刹不住。

秦川的形和佩德罗萨的刚好是两个极端，前半程秦川不可能追上，除非佩德罗萨减速。

尾依旧有加成，虽然不如从前，但也能提供提速的作用，不过佩德罗萨的直线太快了，拼晚刹又拼不过，秦川可谓是毫无办法。

习惯骨折；人正常生活，没有剧烈运动下自动骨折。

陪练的目的是缠斗，刷圈就没意思了。

犀利且净的超车，不过这次超车并没有太大的作用。

攻了两圈，直到佩德罗萨放，秦川才有机会超越，见到佩德罗萨的实力，秦川不由得怀疑，motogp前排的那些车手会不会也像这么，例如佩科。

ps，小利国，就是西餐，意面那个国家。

秦川的驾驶风格，始终都是喜把车拼的极限，压榨到极限，正如KTM的宗旨，我不相信空气动力学，我只相信大力奇迹！

佩德罗萨退役这么多年，但状态和锻炼并没有松懈，甚至还拿外卡参加过比赛，哪怕一年只跑了一场，今年的小利国站正赛也拿下了第四的成绩，碾压宾得成为KTM阵营内最的车手。

佩德罗萨的很多gp老车迷都知，佩德罗萨是motogp历史上受伤最多的车手，两侧锁骨就断裂过接近二十次，这几年还现了锁骨习惯断裂的征兆。

这半圈，任由秦川怎么发力，也依旧没有办法追上佩德罗萨。

约翰猜对了，没过半圈，佩德罗萨就刻意放慢了速度，让秦川能够跟的近一。

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内线接着外抛，然后被叉线反超。